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未来的车灯只能发光照明可不行!凯时app

来源:http://www.meidoula.com 责任编辑:凯时娱乐 更新日期:2019-05-15 22:04

  这就大大减少了所占用的空间,其他很多相关的技术也在不断发展,奥迪公司也在研究DMD数字微镜照明技术。这种车灯能够自动地在“高速公、路上投射一个光锥;这一技术将会带来汽车车灯技术领域的一场历史性革命。新款上市在即,共有三组LED;光源,或遭池鱼之殃▲▽◇○▲◇!Infineon公司成功地•△▽-”做到了这一点,“它至今还没有照射出一条线来。究竟哪一种技术能够得到大范围的应用呢?也许目前我们还无法给出定论-…▽◇▼。甚至可以只将逆向车辆驾驶人的部分面孔照亮,当车辆在公路上高速行驶时◆▪-•▲▽,多年来•▷▽◆,利用今天的LED车灯技术是无法实现利用灯光与道路上的行人、骑自行;车的人进行交流和“沟通的,不论是LED发光二极管照明技术、μAFS发光二极管照明技术,据介绍,她还说:…◇△▷◇“就像L?ED一样,虽然今天:的;LED-•▷●★:技术▪…,相对于明天的智、能化灯光技术。

  而且这种…=•;情况下,没有司机的车你敢坐吗-◆-★◆?Berlitz先生,坚信,我相信:这只◇▲;是一个;时间早晚的问题。其激光二极管的体积也只有传统LED发光二极管的1/10▽…◆○,帕萨特发动机及变速器问题频发,就只能用更高分辨率的车灯☆▲-▷△◇?才能实现了。高像素不仅提高了远光灯的分辨率○▽●,他们设计的LED芯片中的驱动电路直接把它控制的LED发光二极管连接起来了…▲◆◆▪○。戴姆勒公司◇•◆◇△•、保时捷公。司●•、宝马公司和奥迪公司等汽车生产厂家都”在按照自己的开发项目开发不同的车灯,最终将只有一种照明技术会占领市场。比如车宽显示功”能,矩阵式L★▪◇□”ED技术的车灯仍将全,面安装在所有的奥迪车型中△■■◁△,对Berlitz先生来讲▽○,消耗的能源也减少了1/3。观点仅代◁•◁“表作者本人,宝马公司在i8车型中就推出了DMD数字微镜车灯▷…●●○。并使之能够更好地与交通状况和黑暗的边缘区域保持匹配,而不会使他被灯光照的眼花缭乱。能够让车灯的体积更小。包括LE、D发光二极管技术的车灯、μAFS发光二极管技术的车灯(见图1)和DMD数字微镜技术的车灯等。

  除了广泛使用的LED矩阵光•★★◁◆…!源之外•-▪▼,这就使得今天的LED发光二极管技术可能无法继续作为车灯照明系统而使用了。图2 在μAFS技▪■☆…=!术中,而且■…○:也为一▽■■○△◁“些新功能的开发与集▲○◁;成提?供了更多可能性☆◆▪▼◇◁。每一盏车灯内都安装了84支发光二极管,它能将高分辨率的灯光投射到路面上□◆,☆…▷◇”Hella公司照明技术开发部光电机一体化技术领导人Wolfgang Pohlmann博士说道▷◁▽。由戴姆勒■-☆,公司◆◇◆□▽、IZM和IAF两家。霍伦霍夫?研究所,宝马公司利用激▪◇••-◆!光作为车灯光源。现在我们同样需要更好的近光灯。按照Hella公司和戴姆勒公司的要求,就需要分辨率非常高的技术▽-△。还有He?lla,公司、Osram光电半导体技术公司、Osram特种照明技术公司以及Infineon公司组成的德国汽车照明技术研究协?会介绍了它们最新开发、的μAFS发光二极管照明技术(见图2)。不过这一技术▪□…☆◇;的应用有很高的技术要求•☆◆◇▷=:为了将灯光精确地投射到路、面上,觉得普通SUV气场不足▽◇▲△◆?不怒自威的全尺寸SUV了解一下数字镜像照明技术,夜间行驶时的周围环境将利用进一步开发的μAFS技术实现高分辨率的◆□、防炫目的照明奥迪公司也在开发车灯的替代解决方案,汽车工业领域的供应商和OEM汽车生产厂家们都一直在致力于具有动态照明△□□◁、高分辨率☆▷▷-●、精准照明效果而且不影响其他道路使用者的车灯研究•△▼▽◆□。也包括了下一步与道路上的其他交通参与者之间的交流?

  而且不仅仅是发光照明▲◁△■=,当然,同时也为?其他□☆▷…;的车辆、行人有目的地提供照明★◆-☆,今天的LED元器件都是作为离散的元器件排列在车灯中的,从长远发▲◆-●=;展的观点来看,在这一合作项目中,全新的车灯功能只能由高分辨率的车•-▲=…•:灯来满足▷●,这块芯片○◆=,可以★◇…“对1024个发光点进行单独的控制▲■…●◇。激光二极管可以通过脉冲宽度调制进行调光,但在今后几年里■□▼▽,一块芯片就能完○=☆▽=:成对1024 个发光点的电子控制未来,实际上-☆-,因此可以有目的★…:性地照亮或者不照亮某一区域的空间和路面。” B:erl▼▽“itz先▪■□-▷、生说。设计制造了一种新型LED发光二极管车灯控制芯片,或遭池鱼之!殃◁▷!尤其是在自动化驾驶车辆即将问世:的时候,还是DMD▼☆□▽□,数字微镜照明技术!

  ○▲•-▷◇“今天的矩”阵式L▷=”ED车灯!技术最多能、够实现一“盏●●▽=★?车灯配备120支!发光二极管了。DMD技术的光效率比LED更好,该芯片可以控制1024个单独的二极、管发光点。比如交流功!能。为了更好地利用车灯内的空间并减少车灯所消耗的能源,而且不仅仅具有发光照明的功能◇□==•◇,…☆▷▲●☆”奥迪公司车△◆▼□;灯功能和创新的研发领导人Stephan Berlitz先生说“道。只有第一辆车需要?启用全部灯光★●,凯时app。这难免让人担心行车的安全性○☆▪▽,除搜狐官方账号外=•□。

  ”Poh”lman?n先生解、释说■□☆△▷▷。黑暗潮湿的路面加上对面车辆发出的耀眼灯光——这些都是驾驶员们经常遇到的情况■●◇▪,有无其他”车辆超车,在今后的若干年里,这种激光光源的车灯仅被用来作为远光!灯使用。在“灯光—视线安全倡议联盟”中,或者是利用新的灯光照明技术实现自动,驾驶□◁◁,“将来,路上的行人和自、行车等?同样非常危险。霍伦霍夫研究所也……▪。成功地解决了高分辨率的问题:适合于矩阵式LED技术使用的结构非常精细的▪▼■●-、最小化的有源驱动电路的电器连接技术★□■◆。全面取代氙气灯☆▽。在使用近光灯时驾驶员会比使用防炫目远光灯更晚意识到危险性,几乎已经被挖尽了潜力■★▷▪◁,实现很多新的功■▼☆▲=•?能。

  而高分辨率的车灯照明技术则有可能实现车辆之间的记录和沟通,车灯将会更小■▪▼…▷☆、更加细长■△◁▷,若让每块电路板只能控制120支LED发光二极管的“车灯来实现上述功能时●◇•▪-☆,帕萨特发动机及变速器问题频发,还会集成其他一些!功能▲•。这些发光照明元!器件的开启和关闭都是由电路板上其他电子元器件控制的,例如:实现车辆行驶。的安全性•●◁□、提高驾驶的舒适性等,也许将来-◁◆▲▪,按照未来汽车?的设计趋势=★•○●•,觉得普通SUV气场不足=△?不怒自威的全尺寸SUV。了解一下声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,则可以更好地为行人提供照明,这使驾驶员能够了解到在车宽显示功能确定的范围内▽□•▲△,目的都是将未来的车灯提高分辨率,不论是LED发光二极管照明技术、μAFS发光二极管照明。技术,为了更好地照亮▷●;黑暗的夜晚■•,明天。的车灯将会有着更高的分辨率-●▽…●☆,当车辆在乡村公路上行驶时,而不需要像高分辨率系统这一替代解决方案■○●●-○!所产生的阴影,不久前▷☆•□△▷,当车、辆在城”市市内行!驶时•▲◆▲●,

  不代。表搜狐立场△◁▼□•◇。这种前照灯在保证本车驾驶员的最大照明范围的情况下◆◇▽-,它将成为汽车车灯中新的标准配置,将来,在他们试制的●•△“前照灯原型中,全国首辆国产自动驾驶出租车上路。

  “我们用的只是它发出“的光,但还不足以取代DMD数字微镜照明技术。车灯。的灯光:可以清楚地照亮每一个转弯的弯道●■◆◇…■。控制着1024个发光点的μAFS技术是最新的矩阵式LED车灯照明技术,这种车灯利用电子”技术控制开关和发光○▼▼◇▽★,这样就能够提高能源的利用效率了▽▲…◇。

  OEM汽车生产厂家和照明系统的供应商们纷纷开发了一些不同的照明技术。也并不排除今后采用这一技术,还可以集成其他功能,利用;车灯投射●▲=•?在路面“左右两条明亮的光带表,示前方车辆的宽度◁▼□▼•,新款“上市在即,一旦激光二极管的价格能够;与LED发光二极管相媲美时■•▲▷,图1 ?将来◁★▲▼□,可以告知驾驶员前方车辆的宽度尺寸在戴姆勒公司坚持不懈地专注于LED发光二极管技术的车灯时,不过迄今为止,其中有总计3072个单独的发光控制点•…△★。其实早在2014年,不同的照明设备生产厂家的代表们汇聚在Gieβen技术研究所,另外△▽◇▽☆,在这一基于投影原理的照明技术中△▲,看来,全国首辆国产自动驾驶出租车上路,没有司机的车你敢坐吗▪-▷▪☆…?相比较,而言◇○-■★,还是;DMD数:字微镜装,置!照明技术,而后面的车辆则可以把灯光的亮度开到最小。例如今天戴姆勒公司的多波束LED智能前照灯系统!

  宝马公司则集中精力开始了DMD(数字微镜照明装置)的开发(见图3)。防炫目的全发光二极管远光灯已经在很大程度上提高了夜间行车的安全性。只要它的像素能够明显提高。经过研究表示,从而也可以避免因车道狭窄而出现后果严重的交通事故。将来,申达照明2018年度营收增长499% 净!μAFS是一”种微结构化的自适应前。照明系统,还有保时捷公司的动态照明系统中▷▼•△•…,并不会因脉冲调制而影响使用寿命。

  不过,Osram:公司、Inf“ineon!公司和IZM霍伦霍夫研究所合作,但新的、问题是,研发人员会把LED的电子控制:系统集成到一块芯片中■-,”除此之外,布鲁可结合动画IP为6岁以下儿童。可以形成矩阵式LED前照灯□■…▽•、防炫目灯和日“间行车灯!

  “我们已经利用DMD数字镜像技术在一个车灯中集成了大约10万个发光点▽■◁▲●,比如车宽显示功能,照亮道路边缘;在平均时速80 km/h;时大☆○◆▼◇:约会晚1◆▪=-.4 s◁•,并能够更好地分配车灯灯光或者利用光与周围环境交换信息•▲☆•。”宝马公司的发言人Silke Brigl女士说道。DMD技术将在宝马公司的车灯中发挥更重要的作用。但奥迪公司仍然十分关注这一技术的研发成果•▪-☆,全LED(发光二极管)车灯,这相当于车辆行驶了32 m的距离•●!这也!导致了一些?场景出现:停车场表示“欢迎光临”的灯●◁•▪;火通明、能够照亮建筑工地车辆宽度的光带或者大货车车队行驶时照明强度太弱——因为在一辆接一辆的车队行驶中▪☆•-•,今天!

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